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2009/7/4編輯：華樺來(lái)源：《中國市政》

    在不遠的將來(lái)，世界橋梁紀錄將被浙江再次改寫(xiě)。這是繼杭州灣跨海大橋刷新世界跨海大橋長(cháng)度紀錄，舟山大陸連島工程——西喉門(mén)大橋成為世界第一鋼漂浮體系懸索橋、世界第二大跨度懸索橋之后，浙江橋梁建設者對世界橋梁紀錄的再一次沖擊——剛剛開(kāi)工建設的嘉紹跨江高速公路通道主要控制性工程嘉紹大橋，將成為世界上最長(cháng)最寬的多塔斜拉橋。

　　在上虞瀝海鎮的嘉紹大橋南岸工地，長(cháng)長(cháng)的施工棧橋正一步步向江中延伸。大橋常務(wù)副總指揮鐘海介紹，目前世界上的多塔斜拉橋多為3塔形式，3塔以上不常見(jiàn)。而嘉紹大橋6塔斜拉橋主橋長(cháng)度2680米、寬度55.6米，上設8車(chē)道高速公路，將是世界上最寬、最長(cháng)的多塔斜拉橋。采用這一創(chuàng )新設計，是為了給“野性難馴”的錢(qián)塘江創(chuàng )造更寬松的奔流環(huán)境。大橋建設段河道靠近錢(qián)塘江的入?？?，經(jīng)過(guò)實(shí)地勘測，錢(qián)塘江主航道經(jīng)常隨著(zhù)洪水、潮流變換漂移，歷年來(lái)航道主槽的最大“擺動(dòng)”幅度達到2.3公里。而6塔斜拉橋的主橋設計，既給“擺動(dòng)”的主航道以寬松的“擺動(dòng)”空間，又可以在滿(mǎn)足通航3000噸輪船的情況下，有效控制投資成本。